随着高聚物材料阻燃技术的不断发展，对阻燃剂的综合性能指标的要求也越高，既要达到规定的难燃级别，又要有良好的物理机械强度，非腐蚀性、少烟性、光稳定性、耐老化性及耐热稳定性等，故开发高效阻燃剂和对阻燃剂改性研究将是阻燃剂发展的重要方向。三聚氰胺系列阻燃剂（主要为其盐类）是一类氮系及氮磷系阻燃剂,无卤膨胀型阻燃剂（IFR）具有优异的热稳定性，很高的成炭性，良好的阻燃抑烟效果以及毒性低等特性,符合环保要求,但其在阻燃材料中的添加量的大,分散性较差，对材料的的力学性能影响严重，因此需对其进行改性和复配处理，对三聚氰胺氰尿酸盐（MCA）和三聚氰胺磷酸盐(MP)的改性研究进展有以下建议：
（1）MP、MCA作为阻燃剂一般不单独使用，而且其应用中由于添加量大，对阻燃基材的力学性能影响较大，因此以三聚氰胺为基本结构，MP、MCA作为中间体来开发高阻燃性、高分散性、 与基材高的相容性， 提高阻燃材料的阻燃效果和力学性能将是对MP、MCA的改性研究方向。
（2）对 MP、MCA等阻燃剂提高阻燃性和分散性进行改性研究，其改性技术主要有：交联、枝节技术，通过在阻燃剂基本结构上枝节优良的成炭剂基团季（戊四醇、苯环结构、淀粉等）或目标阻燃高分子材料的单体或低聚体；表面处理、微胶囊化技术， 在成品或者制备过程中用无机物或有机物或无机物和有机物对阻燃剂粒子进行包膜、微胶囊化；纳米技术，阻燃剂的阻燃效果与它的粒度大小有密切关系，因而对阻燃化合物进行超细化处理使其在阻燃聚合物中更均匀分布；复配阻燃体系，引入具有改善阻燃效果元素（B、Si、Al、Mg）的化合物，达到协效阻燃的效果。
（3）开发阻燃母粒，阻燃剂通过与其它协效阻燃成分复配后，先于部分阻燃目标材料融混后形成阻燃母粒，这样既解决了使用时的方便性也解决了其在基材中的分散性；另外开发不同系列的产品，满足不同阻燃材料的要求。
中国的阻燃剂工业起步较晚,但经过近40年的发展,现在无论在生产和研制上都已具有相当的规模,材料阻燃性能的测试方法和标准也日趋完善,特别是本世纪以来,阻燃剂产量的增长速度远远超过了全球的平均水平,居于世界前列。现在,一些跨国的著名阻燃剂生产厂商,均看好中国的市场及研发能力,大多在中国相继建立生产基地和研发机构,进行国际合作。为使中国阻燃剂工业今后能持续发展,调整产品结构,提升产品档次这一方面为重中之重。
中国目前生产规模较大的阻燃剂,大多档次低,前途未卜,不能满足一些高新技术行业所需阻燃剂的需要。例如在电子电气工业中用量最大的阻燃聚酰胺及阻燃热塑性聚酯,中国仍主要采用已使用多年的溴系/三氧化二锑系统,而适用于高端阻燃聚酰胺的新型阻燃剂(包括高分子量溴系阻燃剂),国内尚无生产或性能不够理想,应用有限。对阻燃热塑性聚酯,无卤UL94V-0级材料的生产仍属空白。还有,适于阻燃高性能聚碳酸酯的硅系阻燃剂,我国尚在起步阶段。另外,近年国际市场上为人重视和应用前景看好的无卤磷酸酯齐聚物,我国大多仍处于研发阶段。再有,中国的阻燃剂中,卤系比例过高,可能基本上还是溴系占主导地位。在无卤化进程方面,中国落后于西欧和美国。这与当今的环保要求是相悖的。上述局面,亟待改变。
首先,我们应当加强新产品的研发工作,例如开发在性能、价格及环保方面都可为用户承受的无卤阻燃剂,开发具有独特性能(如低渗出、高流动性、高耐热性、与玻璃纤维相容等)的改性型阻燃剂,特别是无卤膨胀型成炭阻燃剂。
其次,我们应尽快采取措施,相对减少卤系阻燃剂的用量,大力增加无机阻燃剂(包括磷系、铝一镁系、硼系、硅系等,特别是这几类中的新产品)的用量,努力增加有机磷系、磷一氮系(包括膨胀型阻燃剂)、氮系阻燃剂的用量,以逐步改善我国阻燃剂的结构,赶上发达国家的水平。
