科技不断进步给改性助剂带来了发展的春天，阻燃剂尼龙也不断茁壮成长起来，尤其是阻燃剂的研发和认知更是加了一把力。阻燃尼龙是具有阻燃性能的改性尼龙，它根据阻燃性能的好坏按美标UL94分为V-0、V-1、V-2，V-0阻燃效果较好，V-2较差，V-1处于两者之间。在采购材料的时候大家往往容易走极端，要么不选择阻燃材料，要不一选择就要好的，所以V-2和V-1选择比例较小。
阻燃性能的好坏绝大程度上与阻燃剂是有关系的，接下来我们就这个问题来展开讨论，本文不对某种阻燃剂好做评价，只根据我们多年的经验来总结哪些组合更好，哪些组合不宜采用。
阻燃剂的添加量对阻燃性能起到了决定性作用，使用1%的阻燃剂和使用5%的阻燃剂在阻燃效果上肯定是不一样的，如果只是从阻燃剂用量上来衡量就太低端了，而且并不是一直增加用量，阻燃效果就一路攀升，而是当阻燃剂达到饱和时，阻燃效果就不会出现明显提升了。
如何解决阻燃性能好坏的问题——利用阻燃剂的相互协同作用，更好的表现阻燃剂的价值。
①卤系与锑系，三氧化二锑单独使用时并没有明显阻燃效果，但是与卤系阻燃剂配合使用的时候效果明显，卤系与锑系的配比一般为3:1。
②卤系与磷系，在卤磷复合体系中，卤系阻燃剂主要产生气相阻燃效果，磷系阻燃剂会产生固相阻燃效果，两者形成完整的气-固相阻燃体系，卤系与磷系的配比一般为3:2。
③红磷、金属氧化物，聚磷酸酯酰胺等之间有协同效应。红磷与炭黑有协同作用，增加炭黑时红磷的用量会减少。
④磷系与锑系协同机理基本与卤/锑系相似。
⑤磷系与氮系，氮系阻燃剂可促进磷系化合物的成碳作用，碳层覆盖被燃物表面起到隔氧作用，提高阻燃效果。
⑥三氧化二锑/硼酸锌配合产生协同作用，硼酸锌起到防滴落作用。
但是在使用阻燃剂协同作用时我们还要注意阻燃剂之间的对抗作用，这样会互相抵消阻燃作用。
①红磷与有机硅不宜混合使用；
②溴系阻燃剂不宜与硬脂酸锌配合使用；
③卤系化合物不宜与有机硅混合使用，会使阻燃体系的氧指数降低；
④溴系阻燃剂体系中，不宜添加碳酸钙、碳酸镁，否则会降低其阻燃效果。
